|
| Op je hoede [Steken onder water] |
|
| 02-02-2010 11:17 |
Je kon erop wachten. Schippers die bij waakhond NMa klachten indienen tegen de banken. De NMa is een nieuw soort religie dus dit moeten we beschouwen als een schietgebedje. Nood leert bidden. Weinig kans dat de inquisiteurs van de NMa hier hun habijt voor aantrekken.
Waarom tegen de banken? Door schippers niet failliet te laten gaan, zouden ze oneerlijke concurrentie plegen, want die schippers kunnen de prijzen verder ondergraven omdat ze geen aflossing (en geen rente?) meer hoeven te betalen. Op de brandstapel met die lui. Lekker collegiaal. Darwin is mijn held maar mensen moeten niet denken dat zij bepalen wie fit genoeg is om te overleven. Als jij met de goeie bank in zee bent gegaan, kun je langer mee dan als je je schip hebt gekocht bij een botte-bijl-bank. Dit gaat over een deal tussen de bank en zijn klant, heeft dus niks met kartelvorming te maken.
De vraag is of de bank zich wel zo soft op moet stellen. Waarom die ondernemers met geldproblemen niet gewoon verplichten voor een fatsoenlijk tarief te varen, zodat de rente en aflossing wel betaald kunnen worden? Dan zouden onze klagende schippers juichende schippers worden. Deze gezonde ondernemers kunnen dan net iets onder die fatsoenlijke prijs gaan zitten en dat is waarschijnlijk het dubbele van wat ze nu krijgen. De ondernemer in geldproblemen krijgt vervolgens geen lading meer, staat met lege handen en de bank trekt alsnog zijn handen ervan af. Toch maar niet doen dus.
Klagers wisten zelfs te vertellen wat die banken dan wel moeten doen: de schepen tegen de kant gooien en de bedrijven failliet laten gaan. Deze beste mensen hebben het afgelopen jaar vast geen kranten gelezen want was dat nou niet net het scenario dat het Crisisberaad wilde voorkomen? Tegen de kant leveren de schepen helemaal niks meer op. De bank zal er toch wat voor willen vangen en verkoopt ze zo snel mogelijk. Omdat de failliete schipper het eigen vermogen dat hij in de goeie tijd in het schip had gestoken, zag verdampen hoeft het schip aanzienlijk minder op te brengen voor de bank om de boeken sluitend te houden.
Een slimme Chinees of Koreaan zal hetzelfde schip veel goedkoper op de markt brengen. De klagers zijn dan structureel het kind van de rekening. Even later vinden ze dat die oriëntaalse ondernemers hier niks te zoeken hebben en voor je het weet is er weer iets Wilders geboren. Laten we daarvoor waken.
lezersreactie: Geen moeite met Chinezen. |
|
|
- Bijna is het dan zover: per 1 januari 2011 wordt het ADNR volledig vervangen door het ADN.... 05-09-2010 21:06
- Oma was best al oud toen, maar wel nog steeds erg fit. Samen met haar dochter maakte ze boon na boon... 31-08-2010 12:05
- “Een schip is als een vrouw.” Dat is een van oudsher bekende uitdrukking, die menig zeem... 31-08-2010 11:25
- Het BVB is druk in de voorbereiding voor de Wereldhavendagen eind deze week, op 3, 4 en 5 september.... 31-08-2010 11:18
- Met Harbourclub the Lighthouse is het nautisch kwartier van IJburg compleet. Charterschipper Menno H... 30-08-2010 12:32
- Eigenlijk gaat duurzaamheid over degelijkheid en verantwoordelijkheid. En dat zijn zaken waar de mee... 30-08-2010 11:43
Alle rubrieken »
|
|
- En dan denk je dat je het slecht heb getroffen als je je schip al die tijd hebt beschouwd als invest... 31-08-2010 21:39
- Asbest heeft sinds de jaren tachtig een vreselijk nare bijklank van kankerverwekkend te zijn. Daarvo... 12-08-2010 19:01
- De branchevertegenwoordigers zouden niet genoeg aansprekende resultaten boeken. Dat zou de reden zij... 24-07-2010 09:40
Alle columns »
|
|
|
|
